Zitat:

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Das klingt ja schon ganz gut. Aber Neil hat möglicherweise recht mit dem Flattern.

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Mensch Oliver, aus Deinem berufenem Munde so ein überschwengliches Lob - da bin ich platt!


Hi Neil,

nein, an der Stelle wird nichts flattern, da die Flossen nicht nur mit dem Fin Canister verschraubt, sondern zusätzlich mit einem extrem belastungsfähigen 2-K-Kleber verklebt werden. Da bewegt sich anschliessend nichts mehr...

Betonballast werde ich für den N2500 ganz sicher nicht benötigen - im Gegenteil.
Er hat zwar wie der N1100 ~ 1,3 Tonnen Gesamtimpuls, kostet mich aber auf Grund der kürzeren Brenndauer (5,5 sattt 12,5 Sekunden) so annähernd 1,5 km Höhe.

Was hättest Du denn als PAX anzubieten?
Ich selbst favorisiere freilaufende Katzen, die zur "Freude" meiner Kinder unseren Garten als WC beutzen...

Viele Grüsse

Eberhard

Geändert von Eberhard am 16. März 2006 um 13:32

Zur Verteilung der Kraftaufnahme des Motors wurde ein zusätzlicher CFK-Schubring bündig zum casing mit JB Weld in den airframe eingeharzt.

Bild 1: casing mit Schubring
Bild 2: Twins mit casing
Bild 3: "buisiness end"



Jetzt geht´s wieder langsamer voran, da 3 Kongresse an 3 WE anstehen. Danach - heureuka - gehts wieder nach Florida...

Viele Grüsse

Eberhard