Moin!
Ich habe auf einer Website gelesen, Klima hätte angeblich mitgeteilt, dass die Produktion des Weco D7 ausläuft. Ist da was dran (Jajaja, ich habe mich bei der Konkurrenz 'rumgetrieben...)?
Grüße!
Hagen

Mail (oder ruf) doch einfach Klima oder Weco an...

Geändert von pegi am 26. Februar 2010 um 19:51

Hallo Hagen,


Ja, es stimmt. D7 wird im Augenblick nicht mehr produziert. D7-0 sind schon
seit einiger Zeit ausverkauft und die D7-3 sind Restbestände. So weit ich
weiß geht es dabei um eine Entscheidung, was die Wirtschaftlichkeit angeht.

Evtl wird in 2011 ein neuer Motor herauskommen. Ich bin aber nicht sicher ob
dieser ein SP oder ein Compositemotor werden soll.

Bezüglich Motoren gibt es in letzter Zeit interessante Neuigkeiten:

- Die Firma Estes wurde von Hobbico übernommen (auch Wirtschaftlichkeit).
Mal sehen was da zusammengestrichen wird......

Aerotech testet gerade einige neue Propellanttypen. In USA werden sie auf
diversen großen Treffen schon getestet. Nach Publikumsresonanz wird dann
entsprechend entschieden und produziert (z.B. ein Skidmark ähnlicher
Treibstoff ;o)) Ob und wann die Sachen nach Deutschland "rüberschwappen"
belibt abzuwarten.

Auch die neuen "Kombitreibstoffe" (da hatte ich schon vor 3/4 Jahr mit Holger
drüber philiosophiert, ob so etwas nicht möglich wäre ;o)) werden wohl noch
ein wenig dauern bis sie hier erhältlich sind.

Hallo,

es ist wahr, der D7 von Weco wird nicht mehr produziert. z.Zeit gibt es noch den D7-3, aber wie lange die Vorräte reichen bleibt abzuwarten.
Als Alternative gibt es ja immernoch den Estes C11-3, im 24 mm Durchmesser.

Gruß

Holger

Naja der C11 ist aber leider nicht wirklich ne Alternative zum D7
Der C11 hat glaube ich 10NS und der D7 14NS. Das sind 40% Leistungsunterschied
Zudem kostet der ESTER gute 13Euronen und der D7 nur 9€!!


CU
Chris

Geändert von Chris85 am 28. Februar 2010 um 15:39

Hi Chris,

Der D7 hat einen Durchschnittsschub von 7N. Der Peak liegt
laut Diagramm (was etwas europhorisch ist) bei 20N. Die Schubdauer
liegt bei 1.5-2.0 Sekunden (Abhängig von der Düse). Der Gesamtimpuls
variert deshalb auch, liegt aber irgendwo zwischen 10-15Ns

Der C11 brennt kürzer (so um die 0,85 bis 0.9s), hat aber beim
Peakimpuls die Nase etwas vorne. Der Peak ist breiter und etwas
höher (23N). Der Durchschnittschub liegt bei 11N und der Gesamt-
impuls bei rund 9Ns

Der Flug eines Modelles dürfte also relativ ähnlich verlaufen, egal
ob D7 oder C11. Man darf die Ns nicht alleine vergleichen.

Meiner Erfahrung nach sind die Estes insgesamt (also auch von Charge
zu Charge) homogener im Abbrand. Beim Weco D7 habe ich in einer
Packung schon drei unterschiedliche Düsendurchmesser gehabt..

Mit dem Preis hast Du natürlich recht....

Geändert von Lightning_Man am 28. Februar 2010 um 16:13

Ok, also soo genau kenn ich mich damit nicht aus
Wenn man sich die Daten und den Preis anschaut, ist es halt einfach schade
Der ESTER ist halt in meinen Augen schwächer und kostet einfach mehr Kohle. Das mag zwar nicht die Welt sein im bezug auf die Treibsätze im T2 Bereich, aber wenn einem diese nur zur Verfügung stehen, macht schon jedes NS/€ einen Unterschied. Ich fänds schönen wenn sie die Preise für den D7 einfach etwas anheben würden oder ein anderer Hersteller würde mal nen Treibsatz herraus bringen, der auch nur 20g hat aber einfach mehr Dampf entwickelt. Tja, leider sind "wir" einfach zu wenige, als das sich sowas lohnen würde

CU
Chris

Hallo Chris,

der Estes ist zwar teurer aber lieferbar, was beim D7 demnächst nicht mehr der Fall sein wird.
Preislich ist der C11 gerade mal 95 Cent teurer.
Die Quallität ist deutlich besser, alleine der Durmesser ist mit 24 mm günstiger, man muß nicht mehr bei jedem Bausatz die Motorhalterung ändern.

Wer meint, das er ohne den D 7 nicht leben kann, sollte sich jetzt noch eindecken.

Gruß

Holger

Welche Motoren fliegen die Amis bei den S8-Wettbewerben und kann man die auch irgendwie bekomen?

Ist zwar schade um jeden Motor der vom Markt verschwindet aber ich hab ihn schon seit Jahren nicht mehr verwendet weil er einfach nichts mehr getaugt hat.
Ständige Schwankungen in der Qualität und schliesslich auch immer öfter Platzer. So was setzt man nicht in hochwertige Modelle. Ähnlich war es ja beim Held 5000.
Gibt es einmal gehäuft Platzer dann ist das das Ende eines Motors weil ihn dann niemand mehr einsetzen will.
Ich habe eh den Eindruck dass Weco gar nix auf die Reihe bringt. Ist alles schlechter geworden.
Auch auf die Held 1000 ist lange schon kein Verlass mehr.
Die Amis machen das einfach besser.

Gruß,
Achim