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legranddudu
Epoxy-Meister
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Mach das... und gleich mit einem vernünftigen Durchmesser *hihi*: 75mm x 60 inches !!! 
"Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm."
(Winston Churchill)
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Andreas B.
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Nicht quatschen, machen ;-)! http://www.megacluster.de
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DirtyHarriett
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Denis,
es gibt die Flaschen auch fertig auf einen LKW montiert mit ca. 20 tonnen Nutzlast ...
*grinsel*
Hab jetzt auch einen fixen Gashändler mit guten Preisen. Die volle 10kg-Flasche steht bei mir schön aufrecht im Wintergarten und wartet auf Einbau ...
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RalfB
Grand Master of Rocketry
Moderator
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Zitat:
Original geschrieben von DirtyHarriett
Denis,
es gibt die Flaschen auch fertig auf einen LKW montiert mit ca. 20 tonnen Nutzlast ...
*grinsel*
Hab jetzt auch einen fixen Gashändler mit guten Preisen. Die volle 10kg-Flasche steht bei mir schön aufrecht im Wintergarten und wartet auf Einbau ...
 Hi Saskia, Du baust Die ganze Flasche ein?? Du machst mir Angst  Gruß Ralf
#Don’t Look Up
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legranddudu
Epoxy-Meister
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ich glaube mein "Nitrous-Träger" wird kopiert *lol*...
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legranddudu
Epoxy-Meister
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DirtyHarriett
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Aerocon ? NASA-Treibwerke ? Ja bitte ! Ich kann sicherlich auch LOX und LH bekommen 
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DirtyHarriett
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Zitat:
Original geschrieben von RalfB
Hi Saskia,
Du baust Die ganze Flasche ein?? Du machst mir Angst
Gruß Ralf
Ralf, keine Bange. Momentan hab ich anderes im Kopf, wir haben einen mörderischen Wasserschaden, da liegen die Raketenpläne eh auf Eis. Mein 54mm Hybrid ist aber so gut wie startklar. LG DH
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Trevize
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Leute, Leute, LOX und LH2 sind doch Kinderkram und obendrein nicht lagerfähig. Warum nicht gleich ClF5 und UDMH?
Aber Spaß beiseite: Denis, alle Achtung, du baust eine tolle Start-Infrastruktur auf. Es macht Spaß, das im Forum zu verfolgen.
Grüße,
Hagen
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legranddudu
Epoxy-Meister
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Zitat:
Original geschrieben von Trevize
...Aber Spaß beiseite: Denis, alle Achtung, du baust eine tolle Start-Infrastruktur auf. Es macht Spaß, das im Forum zu verfolgen.
Grüße,
Hagen
Hagen, es ist wichtig das GSE und Rampe stimmen, es ist sicherlich angenehm in der Handhabung aber es hat entscheidende Sicherheitsvorteile: leichter Transport ohne Gefahr für Rücken und Füsse, Stabilität im Wind und beim Start, massive Komponente (die Füllleitung aus USA habe ich in Manching zuletzt gegen gute Deutsche Qualität getauscht), überdimensionierte Ventile mit Fill & Dump und alles aus der Ferne gesteuert. Und es klappt gut und schnell. Hybrid fliegen verliert seine Komplexität und beginnt eine gewisse Routine zu sein. Schrauben, einfetten, reinschieben, anbinden..wech damit! Es bleibt aufwendinger und teuerer als AT und CTI (alles zusammen gerechnet)...aber es ist einfach ein ganz besonderen Erlebnis.    
Geändert von legranddudu am 03. Oktober 2012 um 00:07
"Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm."
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01. Oktober 2012 um 23:22]
